近年来国产碳纤维轮组从量到质的飞速发展,“厦门碳”早已不是一个贬义词——厦门几家代表性的碳圈厂,已经能满足给国际大牌OEM的严苛要求。纬衡科技在一众厦门大厂中,产量或许一般,但其品质却征服了众多B端客户,尤其是几家当红的自主品牌以及自编轮工作室。下面就让我带大家走进纬衡,来看看他们对品质的自信从何而来。

  2023年的春天走进纬衡,蔓藤植物给公司铭牌披上了刘海。对于不少自行车行业代工厂来说,这个春天不算暖,但纬衡仍生机勃勃。

  纬衡创立已有12年,其资历在厦门来说不算老,不过他们在技术上没有放弃对前辈的追赶,于是近年来逐渐获得了一些知名品牌的青睐。如今纬衡的碳圈年产量超过10万只,虽远不及行业龙头,但也占据了不可忽视的市场份额。

  荣誉墙上主要是创始人黄成笔以及技术总监的各种专利,记录着公司的发展历程。

  走进车间,先来看看裁切工序,大型机械负责把大片的碳布裁成产品所需的形状。

  数控机床对裁片进行精准切割。

  精准的切割有助于精确控制产品的重量,这对于轮组来说尤为重要。

  车间里的数据看板,实时管理订单的生产进程,同时对每一个轮圈产品进行信息追踪。

  预型车间,纬衡对卷料的要求颇高,治具确保材料的居中和对称。

  成型车间,入模和出模操作台与成型炉隔离,提供清洁的环境和适合的温度。

  碳纤维轮圈的成型就像蒸蛋糕,需要接近1个小时的加热,以及半个小时的冷却。时间和温度的控制必须非常精确。

  出模的瞬间,不由得感叹轮圈粗胚已经有非常光洁的外观。

  想要制成清漆涂装甚至无涂装轮圈,对粗胚外观的要求非常高,如今纬衡已经攻克了这道难题。

  对于完成度很高的轮圈粗胚,精细工序就变得简单多了,不像车架厂的精细工序会产生粉尘污染。

  并不是所有轮圈都需要做涂装,比如你把品牌Logo直接做进模具里,出来就是一个带Logo的轮圈。不过目前市面上很少完全无涂装的品牌公路轮组。

  根据客户的需求,轮圈胎床可以打孔,也可以无孔,如今很多高端真空轮组都采用了胎床无孔结构。而随着碟刹真空轮组的普及,工厂已经很少接到圈刹、管胎轮圈订单了,新订单的内宽/外宽数据也水涨船高,17mm/19mm内宽的模具接近被淘汰。这和我的市场调查报告数据基本吻合(2023年度自行车行业及运动发展趋势调查报告 by 陈主任)。

  轮圈成品样品,纬衡也可以做完涂装出货,某花里胡哨涂装轮组也是出自该厂。尽管纬衡多个代工品牌的轮组以轻量化著称,但公司内部对轮圈的减重其实非常保守,对于工厂来说,良品率永远是最重要的。根据一些编圈师的反馈,纬衡出厂的轮圈确实好编,不变形。

  轮圈厂都有自己的一套检测标准,来测试产品的极限气压、疲劳、冲击等数据。

  通过胎压和真圆度抽检后,一批轮组才能出货交付。

  纬衡实验室里的各种测试设备。

  模拟真实路况的疲劳测试正在进行。

  缠绕圈

  看完了基础生产和QC流程后,下面看些不怎么常看见的——自动缠绕轮圈。目前来说,自动缠绕技术并不是每家轮圈厂都能掌握的,如今纬衡也投入使用了缠绕圈生产线,产能占到整体的30-40%左右。相信未来这项技术会极大提升纬衡的生产效率和产品稳定性。

  将芯轴固定在缠绕设备上,启动机器,机器会根据程序设定的方式将碳带一圈一圈缠绕上去,无需人手的干预。这种生产方式除了可以提高效率,降低手工操作误差,还能给轮圈做一些特殊的编织外观,提高产品美观度。

  缠绕好的轮圈,治好强迫症的纹路。

  当然,缠绕圈还是需要人工处理气袋和胎床的。

  将这只缠绕圈入模放进成型炉,看看最终的成品怎么样。

  经过一个多小时的等待,可以“开盲盒”了,效果没有让我失望。

  丝滑的表面,光泽夺目,同时完好保留了缠绕圈的纹路。

  缠绕圈的外观十分适合用于做无涂装轮圈,而这也能发挥出产品最大的轻量化优势。

  延续性极强的轮圈表面,碟刹真空时代的专属福利。

  这只轮圈还有一些后续工序才能完工,不知道会交到哪个品牌的客户手中呢?

  无涂装轮圈成品,几乎找不到瑕疵。

  小结:

  优秀的工厂总是类似的,他们会用高度自动化、标准化的生产流程,尽可能提高生产效率,降低生产成本,并且确保产品品质的稳定性。很多时候,工厂会站在品牌或者消费者的对立面,打破他们对一些极致性能(主要是轻量化)的幻想,更愿意生产一些中庸但不出问题的产品。也正因为如此,我们需要优秀的自主品牌和产品研发团队,让他们去和工厂极限拉扯,互相伤害,共同把产品推向下一个高峰。

  那么,国产碳刀的下一个极限在哪里呢?

  你的碳刀是厦门碳吗?